El Cardón Filatélico
jueves, 17 de febrero de 2022
EL TUKMA FILATÉLICO
domingo, 7 de noviembre de 2021
Transkei
martes, 5 de octubre de 2021
Aldea Protestante
lunes, 4 de octubre de 2021
Janis Joplin
"Soy una de esas personas comúnmente raras"
La obra de arte de este sello cuenta con una foto de Janis tomada por David Gahren junio de 1970. La foto original en blanco y negro se presenta en tonos de azul, con las gafas de sol redondas rosa. Las palabras "Janis Joplin", junto con la denominación "Forever" y "USA" aparecen en un estilo psicodélico que rememora a la década de 1960, en tonos de oro, naranja y rosa. Daniel Pelavin diseñó la letra. El texto debajo de los sellos describe brevemente el legado musical de Joplin.
martes, 18 de mayo de 2021
Aerolíneas Argentinas: Primer Vuelo a Europa a Reacción
En 1957 se decide la compra de seis
tetrareactores Comet IV, en aquella época, era el mayor exponente de la
aviación comercial. El 27 de febrero de 1959 fue entregado a la compañía el
primer aparato que adoptó la matrícula LV-AHN y que posteriormente fuera
bautizado “Las tres Marías”. El vuelo de traslado desde Hatfield (Inglaterra)
hacia Buenos Aires, con escalas previas en Dakar y Recife, demoró 16 horas.
Aerolíneas
Argentinas fue la cuarta compañía aérea en el mundo y primera en Latinoamérica,
en adquirir un jet y la primera en utilizarlo para vuelos comerciales sobre el
Atlántico.
Había
costado 107 millones de pesos moneda nacional. Pero cuentan que en apenas tres
meses el tráfico hacia Europa y América Latina creció un 36% y hacia Estados
Unidos, un 84%.
Los
Comet IV fueron destinados para las rutas hacia Europa, los Estados Unidos y
Chile.
Construidos
por la fábrica De Havilland Aircraft Co., de Gran Bretaña, los aparatos estaban
equipados por cuatro turbinas Rolls Royce Avon AR 29, que les permitían
desarrollar una velocidad crucero de casi 800 kilómetros por hora, a una altura
de doce mil metros.
En
ese avión viajaban 67 pasajeros, 24 en primera clase y 43 de clase turista.
Nueve
años antes de la llegada del Comet, Aerolíneas como empresa estatal se había
formado de la fusión de cuatro compañías aéreas mixtas, y un año después,
recuerda Güiraldes, "llegó a ser autosuficiente, lo que Frondizi
calificaba en broma como un mal ejemplo".
Las dimensiones del jet eran de importancia para la época: unos 34 metros de largo, 35 metros de envergadura, 9 metros de alto, un techo de vuelo de 12.800 metros, una autonomía de 5.190 kilómetros y una capacidad de 67 pasajeros (24 en primera y 43 en clase turista).
Tras realizar los vuelos de presentación, de
chequeo y habilitación en ruta, los Comet IV iniciaron servicios regulares a
Santiago de Chile el 16 de Abril de 1959, con cinco frecuencias semanales, a
Europa el 19 Mayo, con dos vuelos por semana, uno de ellos con escalas en Río,
Dakar, Lisboa, Roma y Frankfurt y terminal en Londres, y el otro con escalas en
Río, Dakar, Madrid y París, finalizando también en Londres. Los vuelos a Nueva
York comenzaron el 30 de Mayo con una frecuencia semanal y escalas en Asunción
o Río, y Trinidad, siendo incrementadas a dos frecuencias a partir del 11 Julio.
domingo, 9 de mayo de 2021
El Tupolev ANT-9 (Туполев АНТ-9)
El Tupolev ANT-9 (en ruso: Туполев АНТ-9) fue una aeronave de pasajeros soviética de la década de 1930. Fue desarrollado por la demanda de un avión doméstico. En esa época Deruluft (Deutsch - Russische Luftverkehrs A.G. Aerolínea Germano Soviética), uno de los precursores de Aeroflot, volaba solo con modelos extranjeros, que eran principalmente alemanes u holandeses.
El avión era totalmente metálico. En el proceso de desarrollo se utilizaron componentes y ensamblajes de aviones previos diseñados en TsAGI: ANT-3, ANT-7 y ANT-8.
aviación civil soviética. El primer prototipo, llamado “Krylia Sovietov” (Alas de los soviéticos) utilizó tres motores radiales franceses Gnome-Rhone Titan. A pesar de las características civiles de la aeronave, se previó de antemano la posibilidad de instalar bombarderos y armas pequeñas.
a una comisión de la Fuerza Aérea. Los comentarios de los expertos fueron positivos. Se observó que la aeronave se mantuvo estable, los esfuerzos en los controles son pequeños, no hubo tendencias a la pérdida y los giros espontáneos.
En la primera serie se construyeron 12 aviones. En producción, los motores Titan fueron reemplazados por motores M-26, pero resultaron ser demasiado poco confiables y fueron reemplazados por motores Wright Whirlwind importados.